С начала 2026 года розничные цены на ДТ снова выросли несмотря на то, что оптовые котировки на бирже даже снижались на определённые сорта. Отчего же итоговая стоимость для потребителя растёт? Будем разбираться.
Налоги
На рынке РФ произошло существенное усиление налоговой нагрузки из-за фискальной политики государства. С 1 января НДС вырос до 22%, что прибавило около 1.3 руб. к цене ДТ в розничной продаже, и увеличились ставки акцизов на 4%.
Топливный демпфер
Он является важным инструментом, который работает отнюдь не в пользу потребителя. С этого года поднялась так называемая условная цена, которая применяется при расчётах топливного демпфера. Если НПЗ реализует горючее ниже условной цены, то разница компенсируется государством, выше – завод производит отчисления от полученной прибыли в госбюджет.
В первый месяц года демпфер ДТ стал отрицательным. То есть, нефтепереработчики обязаны платить бюджету, а не наоборот. Раньше на практике этого не случалось, в нынешних реалиях стало обычным делом. Почему?
Демпфер зависит от курса нашей валюты и цены нефти Юралс. Сегодня снова увеличилась разница в стоимости эталона Brent и нефти, добываемой в РФ Это означает, что наше сырьё продаётся за рубеж с огромными скидками. Экспорт стал маловыгодным, а внутренние цены держатся на стабильно высоком уровне.
И хотя по демпферу нефтяные компании получили несколько миллиардов рублей из госбюджета в начале года, это были всего лишь перерасчёты за прошлый год. А январский отрицательный демпфер им придётся платить позже, изыскивая внутренние резервы или поднимая цены.
Биржа
В январе 2026 было продано за одни сутки рекордные 105 900 тонн ДТ на Петербургской бирже. И хотя максимальные объёмы продаж вызвали переизбыток предложений и резкое снижение оптовых цен, для розничной стоимости это не сказалось на розничной стоимости продукта. Почему?
В январе компании из-за опасений остановок нефтеперерабатывающих заводов на ремонт и возможных новых санкционных и экспортных ограничений стремились быстро реализовать имеющиеся запасы. А чрезвычайно высокие суточные продажи были просто иллюзией, созданию которой помог январь с его небольшим количеством рабочих дней.
Розничные цены не отвечают на дешёвый опт ещё и потому, что АЗС сознательно не уменьшают стоимость ДТ. Они стремятся увеличить маржинальность, чтобы возместить свои затраты, произошедшие убытки или превентивно компенсировать возможные риски в будущем.
Сезонность
Зимой 2025/2026 вырос спрос на зимние и арктические сорта из-за аномальных морозов, достигающих в некоторых сибирских регионах -45°C. Эти виды дизельного топлива всегда дороже летних и межсезонных, так как сложнее технология изготовления, используются дорогостоящие депрессорно-диспергирующие присадки, есть объективные трудности с логистикой и хранением.
Существуют и скрытые риски. Декабрь 2025 был тёплым, поэтому некоторые НПЗ не переориентировали производство, что вызвало скопление на складах огромного количества летнего горючего. А оно при наступлении морозов стало неликвидным. И купившие его компании понесли убытки.
Логистика
Транспортные расходы в цене ДТ составляют от 15 (для средней полосы) до 30% (для удалённых регионов). В 2026 году поднялись расценки на доставку опасных грузов, а также размеры утильсбора. Также на стоимость перевозки оказала влияние и инфляция.
Дизтопливо транспортируется на автомобилях, по железной дороге и водными судами. Автомобильные перевозки – дорогие, но и самые гибкие. Ж/д – дешевле, но больше подходит для больших партий, требует подъездных путей и специализированных эстакад для слива. Водный транспорт – самый бюджетный, но ограниченный сезоном навигации.
ЦОТН, как и другим компаниям, пришлось в этом году проиндексировать тарифы на перевозку нефтепродуктов. Но на фоне конкурентов наши цены – минимальны.
Ограничения экспорта
Экспорт дизтоплива ограничен для компаний, которые его не производят. Эта мера должна была помочь наполнить российский рынок ДТ, но она лишь увеличила затраты на логистику.
Трейдеры лишились кредитного плеча, применяемого в маржинальной торговле, транспортные компании перестали обновлять автопарк. Всё это вполне может вызвать ограничение предложений качественных транспортных услуг.
Сравнение цен в РФ и других странах
В Казахстане литр стоит 44 руб. (благодаря госрегулированию), а в Германии 165 руб. из-за налогов и акцизов. И Россия со средней стоимостью литра 80 руб. по стране находится где-то в середине.
Прогноз
Изучив все сезонные, налоговые, логистические и биржевые факторы, можно сделать осторожный прогноз:
- Снижения цен на ДТ не произойдёт.
- Стоимость горючего будет продолжать расти из-за НДС 22%, некорректно работающего демпфера, ремонтов на НПЗ, возможного снятия ограничений на продажи ДТ за рубеж.
И ещё возможна стабилизация на достигнутом уровне с некоторыми колебаниями цен от 3 до 5%.
Выводы
В цену топлива до отправки потребителю включены себестоимость нефтепереработки, акциз, НДС, демпферные корректировки и логистика. В 2026 году уменьшить затраты на дизтопливо всё же можно за счёт сотрудничества с надёжным поставщиком, каким является компания ЦОТН. Мы не можем снизить налоговую нагрузку либо изменить демпфер, но по адекватным ценам реализуем только высококачественное, изготовленное по ГОСТ ДТ от Газпрома, Лукойла и других ведущих производителей, производим его недорогую доставку в любой российский регион.